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武漢將有五大火車站 比肩北京,數量全國第一
  2020-1-8
湖北日報訊(記者雷闖、實習生張玥)1月7日,來自武漢市政府的消息稱,今年將開工建設新漢陽火車站(武漢西站)。這意味著武漢將成為繼北京之后全國第二個擁有5座火車站的城市,數量并列全國第一。
目前,武漢市除了既有武昌站、漢口站、武漢站三大火車站外,還正在建設光谷火車站。光谷火車站的前身是武漢鐵路南環線流芳站,即一個辦理客運業務的貨運站。2015年動工改建的光谷火車站,新建2條動車線路,成為一個城際列車火車站,預計今年正式開通運行。
新漢陽火車站(武漢西站)是漢十高鐵規劃設計的始發站。目前,漢十高鐵與武漢至孝感城際共線,始發站設在漢口火車站。新漢陽火車站是一個大型樞紐,預計投資數百億元,年內開工建設。
中國鐵路武漢局相關人士介紹,五大火車站分工各有側重,武昌站主要運營京廣、京九等傳統線路的普速鐵路;漢口站滿足滬漢蓉等國干線的高鐵(動車)及部分普速列車停靠;武漢站則對接京廣高鐵等國干高鐵線路;光谷火車站主要服務武咸、武黃、武岡等城際鐵路及部分國干網線路;新漢陽站則對接漢十高鐵、沿江高鐵等一批新建國省高鐵線路,輻射湖北西部和南部。
為何要在武漢三鎮布局5座火車站?
“這是經濟發展和高鐵建設的需要。”湖北城際鐵路公司相關負責人表示,武漢市現有三大火車站是歷史形成的,隨著城市發展和全國鐵路網加密,三大火車站的運能擴張和布局優化受到限制。2019年,中國新建成運營高鐵里程近5000公里,累計里程突破3.5萬公里,由于武漢獨特的“天元”地理優勢,需要不斷開通新線路,導致三大火車站承受的運能壓力越來越大。
例如,漢十高鐵開通后,始發站暫定漢口站,導致該站的通行壓力大增,必須等新漢陽火車站建成后,才能更好滿足未來武漢至西安全線貫通的運能需求。同樣,目前4條城際鐵路日均開行列車約120對,發送旅客約5萬人,隨著武孝城際接入武西高鐵,武黃城際接入武九客專,武咸城際等也正在謀劃連接國網干線,運能將會進一步提升,而現有的三大火車站運能接近飽和,無法滿足城際列車擴能需求,迫切需要光谷火車站分解壓力。
省發改委相關負責人表示,未來,隨著沿江高鐵、鄭萬高鐵、黃黃高鐵、襄荊宜高鐵等一批鐵路線建成,以武漢為中心的“米”字型高鐵網逐步形成,武漢作為全國鐵路樞紐的地位進一步提升,運能加速擴大,必須新建光谷火車站和新漢陽火車站滿足運能擴大需求,進一步完善湖北的鐵路網格局,為武漢乃至湖北經濟高質量發展提供重要支撐。
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